Il turismo, la cui crescita spettacolare dovrebbe continuare, rappresenta ora l'8% delle emissioni globali di gas serra.
Tra il 2009 e il 2013 l'incidenza globale del settore è aumentata da 3,9 a 4,5 gigatonnellate di CO2 equivalente (GtCO2e), ovvero il 15%. Tutto questo è quattro volte più delle precedenti previsioni. Così dicono i ricercatori. guidati dall'università di Sydney nello studio pubblicato sulla rivista Nature Climate Change.
Va detto che in questi cinque anni la spesa turistica nel mondo è salita da 2500 a 4700 miliardi di dollari. La domanda è tale che non può essere compensata dagli sforzi per ecologizzarne il business, osservano gli autori, che basano le loro proiezioni su una crescita annuale del settore del 4%, almeno fino al 2025.
'Il turismo, data la sua crescita e l'intensità di carbonio, rappresenterà una quota crescente delle emissioni globali di gas serra', avvertono, chiedendo un monitoraggio continuo della situazione.
Gli autori, che hanno studiato il caso di 160 paesi, hanno scoperto che l'impatto del turismo, nazionale o internazionale, arriva in gran parte da paesi ad alto reddito (soprattutto via trasporto aereo: 20% delle emissioni del turismo).
Ma l'aumento più notevole è legato alle regioni a medio reddito. 'Stiamo assistendo a una rapida crescita della domanda turistica da parte dell'India e della Cina, e prevediamo che la tendenza continui durante questo decennio', afferma Ya-Yen Sun, della School of Business dell'Università. Queensland, co-autore.
'Oltre alle dimensioni della popolazione, ciò che preoccupa è che le persone tendano a viaggiare più lontano, più frequentemente e in aereo, di pari passo con l'aumento del reddito', aggiunge l'accademico. 'Ridurre le emissioni dei trasporti è quindi un punto chiave'.
Nel 2013, gli Stati Uniti hanno registrato la più alta impronta di carbonio proveniente dal turismo, seguiti da Cina, Germania, India, Messico e Brasile, un'impronta dovuta sia a turismo nel loro territorio che quella dei loro cittadini che viaggiano all'estero.
Ma sono gli abitanti delle piccole isole, così come quelli di destinazioni popolari come la Croazia, la Grecia o la Thailandia, che stavano vivendo il maggior impatto generato dai visitatori stranieri. L'impatto è originato dai trasporti, ma anche dai beni e servizi consumati (abitazioni, cibo, acquisti ...).
Le valutazioni precedenti non includevano alcun supporto indiretto per queste attività (ad esempio la deforestazione) o l'intero ciclo di vita di beni e servizi, nota l'autore. 'La nostra analisi offre una visione senza precedenti del costo reale del turismo', afferma Arunima Malik, ricercatrice dell'Università di Sydney.
Proiezioni al 2025 vedono un range da 5 GtCO2e a 6.5 GtCO2e, molro dipenderà dalle misure adottate. 'È nell'interesse dell'industria del turismo' ridurre le proprie emissioni, ha detto lunedì a Bonn Patricia Espinosa, segretaria per il clima delle Nazioni Unite, a margine di una sessione di colloqui sul clima.
'Perché molto di quello che 'vende 'dipenderà dalla conservazione dell'ambiente'. Fino ad ora né gli incentivi al 'viaggio responsabile' né le tecnologie hanno permesso di far accadere le cose.
'I cambiamenti nel comportamento dei viaggiatori (viaggiando di meno, più vicino a casa o persino regolando una compensazione del carbonio) sono lenti e marginali', afferma Ya-Yen Sun. E mentre possiamo aspettarci 'miglioramenti tecnologici', ad esempio in termini di efficienza energetica, 'il progresso è lento'.
Imporre una tassa sul carbonio o un sistema di scambio delle emissioni, in particolare per i servizi aerei, potrebbe rivelarsi indispensabile, 'per aumentare la pressione', osservano gli autori.
I viaggi internazionali, compresi i voli a lungo raggio, sono uno dei settori in più rapida crescita. Si prevede che il numero totale di passeggeri raddoppierà entro il 2036, fino a 7,8 miliardi all'anno, secondo IATA, l'International Air Transport Association. L'aviazione rappresenta quasi il 2% delle emissioni di CO2 generate dalle attività umane.
Adottato alla fine del 2015 dalla comunità internazionale, l'accordo di Parigi, che mira a mantenere il riscaldamento sotto i 2° C rispetto alla epoca della rivoluzione industriale, non tiene conto dell'aviazione o del turismo. In questa fase, gli impegni dei paesi, se soddisfatti, portano il mondo ad almeno 3° C, secondo i ricercatori.
'Oltre alle dimensioni della popolazione, ciò che preoccupa è che le persone tendano a viaggiare più lontano, più frequentemente e in aereo, di pari passo con l'aumento del reddito', aggiunge l'accademico. 'Ridurre le emissioni dei trasporti è quindi un punto chiave'.
Nel 2013, gli Stati Uniti hanno registrato la più alta impronta di carbonio proveniente dal turismo, seguiti da Cina, Germania, India, Messico e Brasile, un'impronta dovuta sia a turismo nel loro territorio che quella dei loro cittadini che viaggiano all'estero.
Ma sono gli abitanti delle piccole isole, così come quelli di destinazioni popolari come la Croazia, la Grecia o la Thailandia, che stavano vivendo il maggior impatto generato dai visitatori stranieri. L'impatto è originato dai trasporti, ma anche dai beni e servizi consumati (abitazioni, cibo, acquisti ...).
Le valutazioni precedenti non includevano alcun supporto indiretto per queste attività (ad esempio la deforestazione) o l'intero ciclo di vita di beni e servizi, nota l'autore. 'La nostra analisi offre una visione senza precedenti del costo reale del turismo', afferma Arunima Malik, ricercatrice dell'Università di Sydney.
Proiezioni al 2025 vedono un range da 5 GtCO2e a 6.5 GtCO2e, molro dipenderà dalle misure adottate. 'È nell'interesse dell'industria del turismo' ridurre le proprie emissioni, ha detto lunedì a Bonn Patricia Espinosa, segretaria per il clima delle Nazioni Unite, a margine di una sessione di colloqui sul clima.
'Perché molto di quello che 'vende 'dipenderà dalla conservazione dell'ambiente'. Fino ad ora né gli incentivi al 'viaggio responsabile' né le tecnologie hanno permesso di far accadere le cose.
'I cambiamenti nel comportamento dei viaggiatori (viaggiando di meno, più vicino a casa o persino regolando una compensazione del carbonio) sono lenti e marginali', afferma Ya-Yen Sun. E mentre possiamo aspettarci 'miglioramenti tecnologici', ad esempio in termini di efficienza energetica, 'il progresso è lento'.
Imporre una tassa sul carbonio o un sistema di scambio delle emissioni, in particolare per i servizi aerei, potrebbe rivelarsi indispensabile, 'per aumentare la pressione', osservano gli autori.
I viaggi internazionali, compresi i voli a lungo raggio, sono uno dei settori in più rapida crescita. Si prevede che il numero totale di passeggeri raddoppierà entro il 2036, fino a 7,8 miliardi all'anno, secondo IATA, l'International Air Transport Association. L'aviazione rappresenta quasi il 2% delle emissioni di CO2 generate dalle attività umane.
Adottato alla fine del 2015 dalla comunità internazionale, l'accordo di Parigi, che mira a mantenere il riscaldamento sotto i 2° C rispetto alla epoca della rivoluzione industriale, non tiene conto dell'aviazione o del turismo. In questa fase, gli impegni dei paesi, se soddisfatti, portano il mondo ad almeno 3° C, secondo i ricercatori.
Nessun commento:
Posta un commento