La NASA blocca l'asta degli scarafaggi

L'agenzia spaziale vuole recuperare la polvere lunare che era stata testata sugli insetti: i due sono stati messi in vendita mentre appartenevano ancora alla NASA. 

La NASA è sempre sul chi va là quando si tratta di oggetti riportati dalle sue spedizioni lunari. Tutti dovrebbero appartenerle ed è eccezionalmente raro che uno di questi finisca all'asta. 

Ma quello che la casa d'aste RR ha messo in vendita non sembrava venire dalla Luna: tre scarafaggi. O per essere più precisi, tre cadaveri di scarafaggi. 

Non ci sono certamente scarafaggi sulla Luna e questi insetti non erano clandestini dell'Apollo 11. Ma hanno una relazione con questa missione che ha portato gli uomini sulla Luna per la prima volta. Hanno testato la polvere lunare portata dagli astronauti. 

A quel tempo, la NASA inviò un campione di polvere lunare all'Università del Minnesota per verificare se potesse rappresentare un pericolo per gli organismi viventi. 

Due chili di questa polvere sono stati utilizzati per la vita acquatica, microbi e insetti, compresi i tre famosi scarafaggi. 

La polvere è stata data loro mescolata al cibo, iniettata o fatta calpestare, spiega LiveScience. Nessun animale ha subito conseguenze a seguito di questi esperimenti: la polvere lunare sembra quindi innocua. 

Il campione di polvere e gli scarafaggi erano responsabilità dell'entomologo Marion Brooks dell'Università del Minnesota che avrebbe dovuto restituirli alla fine delle sue ricerche o distruggere i resti di scarafaggio, che erano stati uccisi per l'analisi. 

Ma al contrario, li teneva a casa. Sua figlia li ha poi venduti diversi anni dopo la morte di sua madre nel 2007. È così che sono stati venduti all'asta 40 mg di polvere lunare, i resti di tre scarafaggi e decine di vetrini da microscopio utilizzati per gli esperimenti. Il tutto per un valore stimato di 400.000 dollari. 

Ma il 15 giugno, la NASA ha inviato una lettera alla casa d'aste con sede a Boston dicendo che tutto questo materiale era di sua proprietà e quindi doveva essere ritirato dalla vendita e restituito. 

“Nessuna persona, università o altro ente è mai stata autorizzata a conservare questi campioni dopo l'analisi, la distruzione o altro uso per qualsivoglia scopo, in particolare per venderli o esporli singolarmente”, scrive l'agenzia spaziale. 

Il lotto è stato rimosso dall'asta, che si è conclusa il 23 giugno, e l'avvocato della casa d'aste dice di essere in contatto con la NASA per vedere come soddisfare le sue richieste.

Voltswagen: il pesce d'aprile della Volkswagen negli Stati Uniti

La casa automobilistica tedesca annuncia che sta cambiando il suo nome in Voltswagen, per sottolineare il suo impegno nei confronti dei veicoli elettrici. Uno scherzo che non ha avuto successo, dice il Wall Street Journal che va giù pesante. 

"No, la Volkswagen non sta diventando una Voltswagen”, titola il serissimo Wall Street Journal questo mercoledì. 

Il braccio americano della casa automobilistica tedesca ha annunciato martedì che si stava ribattezzando Voltswagen per "promuovere la sua strategia elettrica", ma la casa madre ha dovuto correggere la situazione più tardi nel corso della giornata annunciando che si trattava di "uno scherzo". 

Dalla Germania, i responsabili della comunicazione hanno spiegato che questo nuovo nome era stato "concepito come un pesce d'aprile per far parlare dell'ambiziosa strategia della Volkswagen in termini di auto elettriche" quando la società ha rilasciato il suo primo SUV 100% elettrico, l'ID.4. 

"Il problema per VW è che tutti lo hanno preso sul serio", osserva il quotidiano economico, provocando "confusione sulle sue intenzioni" che ha avuto un effetto diretto sul prezzo delle sue azioni. 

Crea dei falsi imbottigliamenti stradali su Google Maps.

Trascinando 99 smartphone su un carrello, un artista tedesco ha fatto credere al servizio di mappatura a degli ingorghi di Berlino. 

Si tratta nel contempo di un'esperienza tecnologica e di una performance artistica. Un uomo è riuscito a segnalare ingorghi stradali su Google Maps per le strade di Berlino, quando in realtà erano quasi vuote. 

Simon Weckert, un artista tedesco, ha filmato la sua 'pirateria informatica' per dimostrare le sue affermazioni, come ha scoperto BFM TV, ripreso dalla stampa più tardi. Il suo metodo è abbastanza semplice, ma forse bisognava pensarci. 

I dati sul traffico automobilistico sul servizio cartografico provengono in particolare dai segnali di geolocalizzazione degli smartphone. Il numero di questi in un posto e la loro velocità di movimento possono quindi consentire di determinare se una strada è congestionata o meno. 

Simon Weckert si è procurato, quindi, 99 smartphone di seconda mano, e li ha riposti in un piccolo carrello che tirava dietro di sé per le strade di Berlino. 

Data la sua velocità e la concentrazione di segnali nello stesso posto, Google Maps ha rilevato un ingorgo e le strade sono diventate rosse sulle sue mappe, come possiamo vedere nel video che ha pubblicato sabato 1 febbraio su YouTube. 

Guardando le mappe, possiamo anche vedere che l'artista ha provato un piacere malizioso a passeggiare per la sede di Google a Berlino. In tal modo, Simon Weckert, così, ci spiega che è possibile avere un impatto sul mondo fisico falsificando i dati del computer. 

Alcuni automobilisti o taxi hanno probabilmente scelto un'altra strada quando hanno visto che gli ingorghi stradali sono stati segnalati in queste strade. 

Per l'artista, è anche un promemoria dei limiti di Google Maps, un servizio che celebra il suo 15° anniversario a febbraio.

Ordinate ad Uber un autista di vostro gradimento e sarà fatto.

Negli Stati Uniti, è ora possibile scegliere un autista silenzioso tra i servizi di alta gamma. 

Quando ordini una pizza, scegli il contorno. Perché avere una preferenza nei servizi a Uber? Questo è certamente quello che deve essere stato pensato nell'azienda che fornisce gli autisti attraverso la sua applicazione. 

Dal 15 maggio, offre nuove opzioni (solo negli Stati Uniti per ora) per UberBlack, il suo servizio di fascia alta con veicoli di lusso guidati da professionisti. 

Prima novità della lista, la modalità silenziosa: 'Se hai bisogno di rispondere alle e-mail o se vuoi fare un sonnellino, rendi il tuo viaggio più tranquillo con un clic', ha scritto Uber nel suo sito. 

È anche possibile il contrario: se vuoi chattare, segnalalo quando ordini la tua auto. Perché è solo allora che puoi optare per queste opzioni. Sarebbe troppo tardi farlo mentre aspetti il ​​veicolo o una volta a bordo. Anche se all'improvviso ti annoi o, al contrario, scopri che il tuo autista non ha una conversazione interessante. 

'L'autista non può fare tutto quello che vuoi', Questo rimane solo un desiderio, perchè l'autista non è obbligato a rispondere a causa delle leggi sul lavoro. Tuttavia, potrebbe essere scarsamente valutato sull'applicazione: 'Il conducente è un appaltatore indipendente. Comunichiamo solo le preferenze del passeggero. L'autista può ottenere tali informazioni e fare ciò che vuole', afferma Aydin Ghajar, product manager di Uber, citato da Techcrunch. 

Il giornalista che scrive l'articolo dà un giudizio a favore di questa modalità silenziosa, che alcuni potrebbero trovare disumanizzante o offensiva per il conducente. Dice che è un'opzione interessante per le donne, 'spesso a disagio quando i conducenti di sesso maschile parlano con loro tutto il tempo'. Un atteggiamento che può persino diventare 'spaventoso se si trasforma in un'esperienza indesiderata'. 

Tra le altre novità di UberBlack, l'aiuto bagagli, che informa l'autista che ci vorrà una mano per portare le valigie. O la scelta della temperatura del veicolo: calda o fredda. Questo servizio di fascia alta ha un prezzo, in quanto la corsa costa il doppio di un viaggio in UberX e tre volte in più rispetto a Uberpool. Ma aggiungendo tali opzioni, Uber sta ovviamente cercando di espandere la sua base di clienti sul suo servizio premium. 

Prima della fine dell'anno, in Malesia, un'auto volante.

Un ministro ha annunciato il 26 febbraio: un prototipo è pronto e le prove potrebbero essere condotte molto presto. Il comunicato è stato accolto con scetticismo, ma non è affatto una presa in giro. 

'Quest'anno (2019) è un obiettivo realistico perché possediamo la tecnologia. Resta da vedere ora quanto rapidamente il programma sarà attuato', ha detto Redzuan Md Yusof, il ministro dello sviluppo imprenditoriale, citato dal quotidiano The Star. Il veicolo 'sarà in grado di volare basso, ad una velocità ragionevole e in sicurezza', ha aggiunto. 

Più di un milione di ringgit (216.000 euro), sono stati necessari per costruire il prototipo. Attraverso questo progetto, la Malesia vuole dimostrare che 'ha le capacità per eccellere in queste aree' e vuole essere 'una nazione che produce'. 

Un entusiasmo debolmente condiviso su Internet. All'annuncio del Ministro, Business Insider ha raccolto su Twitter un gran numero di reazioni 'ciniche'. 'Persino Elon Musk (il capo di Tesla) non ha ancora avviato un programma di macchine volanti. Che barzelletta!'. Scrive uno di loro. 'Queste persone guardano troppo Star Wars e Star Trek', afferma un altro. 'Nessuno lo comprerà', conclude un terzo. 

Altri su Internet, continua Business Insider, si chiedono se le autorità non dovrebbero invece concentrarsi su 'più utili domande, come il miglioramento dei trasporti esistenti'. 'Perché abbiamo bisogno di una macchina volante? Perché non investire nella ricerca sulle batterie per sviluppare una buona macchina elettrica?'. Suggerisce qualcuno. 

In Malesia, parlare di auto significa camminare su terreno minato. Negli anni '80, il marchio Proton doveva essere l'orgoglio di questo paese emergente. Ma i modelli sono stati per lo più criticati, il loro design, spesso, ridicolizzato insieme alle sue finiture. 

 Il successo non è mai stato raggiunto. Mahathir Mohamad, allora primo ministro, è tornato al potere nel maggio 2018. Da allora ha espresso il desiderio di lanciare un nuovo progetto per le automobili nazionali, ma anche adesso è stato accolto con molta freddezza.

Ford ha inventato 'SmartBed' il letto intelligente che impedisce al vostro partner di buttarsi su di voi

Equipaggiato con sensori potenti, il super letto è in grado di mantenere il vostro partner invadente al suo posto. È il regalo perfetto per un futuro San Valentino o, se urgente, per Pasqua. 

Ford ha sviluppato un'invenzione che dovrebbe rivoluzionare la vita di molte coppie, riferiva il Daily Mail giovedì (San Valentino). Lo 'SmartBed' è il nome di questo piccolo gioiello della tecnologia, è un letto 'intelligente' che impedisce al proprio partner di rotolare sul tuo lato del letto. 

L'idea promette di essere piena di futuro, quando sappiamo che una persona su quattro preferisce dormire da sola per trascorrere una notte più serena. E che alcuni dormienti molto agitati cambiano posizione fino a venti volte per notte, secondo uno studio citato dal produttore americano. 

Lo 'SmartBed' è dotato di sensori di pressione posizionati nella struttura del letto, in grado di rilevare tutti i movimenti degli occupanti. Questa tecnologia è già utilizzata su diversi veicoli del marchio allo scopo di mantenere la corsia. Con questi sensori, se il tuo partner abbandona la sua 'zona' ed è un po' troppo invadente, il sistema elettronico identifica immediatamente il problema. 

Proprio allora lo 'SmartBed' dimostra la piena estensione delle sue capacità. Un sistema di tapis roulant installato sotto il materasso viene avviato automaticamente. Permette di portare il dormiente invadente al suo posto, una manovra che si svolge senza intoppi, secondo il produttore. 

'Noi esseri umani siamo molto vulnerabili quando dormiamo. Siamo programmati per svegliarci non appena qualcosa o qualcuno ci tocca inaspettatamente', afferma il dottor Neil Stanley, specialista del sonno intervistato da The Independent. 

'Se una persona viene dalla nostra parte del letto, il nostro meccanismo di difesa scatta e passiamo una notte spezzettata. Mentre l'altra persona continua tranquillamente. Un fenomeno particolarmente ingiusto, al punto che alcune coppie non resistono. 

Un camion danneggia le linee NAZCA lasciando le sue orme.

Un camioncino dopo essersi smarrito ha danneggiato oltre 100 metri delle famose e misteriose linee tracciate in Perù, più di 2000 anni fa. 

Un camion semiarticolato uscito fuori strada ha danneggiò le famose linee di Nazca, disegnate in Perù più di 2000 anni fa e che rappresentano animali e piante, visibili solo dal cielo. Secondo il comunicato delle autorità. 

Il veicolo è entrato nel sito, Patrimonio Mondiale dell'umanità il 27 gennaio, nonostante i segnali di allarme che vietano l'accesso, 'danneggiando la superficie della pianura, compresi tre geoglifi', secondo il comunicato del Ministero. Cultura. Le guardie di sicurezza del sito 'hanno arrestato l'autore del reato e presentato una denuncia alla polizia peruviana', ha aggiunto il ministero. 

'Il camion ha lasciato segni profondi per circa 100 metri', si legge nella nota. Le linee di Nazca, scoperte poco più di mezzo secolo fa nel sud del Perù, sono figure geometriche che rappresentano 70 animali e piante, visibili solo dal cielo che ha alimentato negli anni uno dei i più grandi enigmi sul pianeta. 

Secondo gli archeologi, queste linee che si estendono su un'area di 750 km2 avevano una funzione cerimoniale per i Nazca, la cui civiltà si estendeva dal deserto alle Ande e alla foresta vergine. 

Protette dall'erosione dall'assenza di pioggia e vento, queste linee rappresentano in particolare una scimmia di 135 metri, con la coda a spirale, un ragno (lungo 46 metri), un colibrì (66 metri da un'ala all'altra) e un uccello gigante, lungo 300 metri e largo 54 metri. 

La macchina, sogno dell'adolescente. prima del trasporto pubblico. Ma poi...

Uno studio mostra che per la mobilità, sotto i 18 anni, i giovani preferiscono l'auto al trasporto pubblico, ma ... 

Per le ragazze, la sicurezza
nei trasporti è una vera sfida

La macchina continua a far sognare gli adolescenti, per loro la patente di guida è parte del curriculum vitae. Ma quando entrano nella vita lavorativa, la loro posizione si evolve, notano alla EPFL. 

I ricercatori del Laboratorio di Sociologia Urbana hanno elaborato gli 8.000 questionari compilati dai giovani di età compresa tra i 14 e i 17 anni, selezionati sulla base di un'analisi dei termini utilizzati in quasi tre milioni di Tweets. Si sono concentrati su cinque paesi europei: Italia, Germania, Francia, Spagna e Gran Bretagna. 

La macchina è veloce, conveniente, comoda e sicura. I risultati sembrerebbero in contraddizione con altri studi che evidenziano una crescente disaffezione per il settore automobilistico, dimostrato dall'altrettanto crescente procrastinare dell'età del conseguimento della licenza di guida.

I sociologi dicono che la questione è più complessa. Il primo dato del loro studio verifica che nei cinque paesi, l'auto è ancora molto apprezzata, dice Drevon Guillaume, uno dei ricercatori. Anche se tre quarti dei giovani credono che le questioni ambientali siano importanti, tra l'84 e il 92% di questi, considera la patente di guida una priorità.

"Fa parte del CV, accanto al liceo, alle scuole superiori. Rimane una garanzia di indipendenza, autonomia e libertà", dice Drevon. La passione, tuttavia, non è cieca dice lo studioso. Quando gli adolescenti raggiungono l'età adulta, mettono in discussione questa loro posizione.

Quando i ragazzi iniziano gli studi, la consapevolezza ambientale aumenta, molti si stabiliscono in aree ben servite dai mezzi pubblici e, in parallelo, devono tener conto della gestione del proprio budget, spesso, limitato. Questi elementi si combinano e inducono a posporre il passaggio della patente di guida. La constatazione dei ricercatori viene prudentemente rimandata di 10 o 15 anni, quando gli adolescenti intervistati avranno 30-35 anni per vedere se questo non sia un effetto generazionale. 

L'altra sorpresa dello studio è che le ragazze più che i ragazzi indicano gli aspetti positivi della vettura. "Per le adolescenti, la macchina evoca un'immagine rassicurante. Per le ragazze, la sicurezza nei trasporti pubblici e le aree pedonali è una vera sfida". 

Nei confronti della macchina, gli altri mezzi di trasporto godono di pessima reputazione, tra gli adolescenti, per delle ragioni a volte contrastanti. 

I trasporti pubblici non sono popolari. "Per i giovani, essi sono principalmente correlati ai trasferimenti, da e per la scuola, che vengono spesso effettuati in condizioni precarie e in momenti meno favorevoli", dice uno dei ricercatori del team. 

La moto non suscita molto entusiasmo, tranne che in Italia e, in misura minore, in Spagna. Vien vista soprattutto come rapida, ma pericolosa. Per quanto riguarda la bicicletta, ha un'immagine positiva, dal 33% (Regno Unito) al 46% (Francia) tra i minori. Considerata nel contempo faticosa e sana. 

Questa è la prima volta che i sociologi dedicano i loro studi ai rapporti di questa età con la mobilità, dice l'EPFL. Per loro, lo scopo di questo lavoro - finanziato dalla Toyota, precisano - è vedere perché una popolazione, in gran parte dipendente, non si ponga ancora di fronte al problema ed alle scelte sulla mobilità. 

Essi hanno scoperto che è durante l'adolescenza che si forma la cultura della mobilità e che è strettamente legata al contesto familiare: orari, incontri, luoghi da evitare, il permissivismo, l'immagine dell'auto. Per concludere che gli sforzi per promuovere le modalità di trasporto alternativi dovrebbero, quindi, anche essere affrontate dalla popolazione. 

La mitica vespa sarà presto elettrica. Il prototipo è pronto

La Vespa elettrica sarà presentata a Milano. La sua diffusione è prevista per la fine del 2017. Ma il suo prezzo non è ancora stabilito.

Il Gruppo Piaggio presenta questa fine settimana nella mostra internazionale delle due ruote di Milano un prototipo elettrico della Vespa, promettendo la diffusione della nuova generazione del simbolo della "dolce vita" per la fine del 2017. 

Per il momento, il cofano è ancora vuoto e niente filtra dei dettagli su caratteristiche, prezzo o motore con cui Piaggio rinnoverà i modelli, come anche anche Yamaha, Peugeot, Matra, Solex o addirittura BMW  convertiti all'elettricità. 

Ma il prototipo decorato con un bordo blu mostra con orgoglio le sue classiche forme da "vespa", che hanno dato il successo e la fama ai due ruote. 

Sarà "una vera e propria Vespa", ha assicurato il suo produttore Piaggio in un comunicato. "Lo stile, l'agilità, la facilità d'uso e il godimento alla guida saranno gli stessi". I modelli attuali costano tra i 3500 e 5500 euro in Italia. 

Nata 70 anni fa, la Vespa è divenuta leggendaria grazie al cinema, con il film "Vacanze Romane" con Audrey Hepburn e Gregory Peck nel 1953 e per il "Caro diario" di Nanni Moretti del 1993 (filmato). 

Piaggio ne ha vendute 18 milioni e, dopo un crollo negli anni 1980-1990, ha visto le sue vendite triplicarsi negli ultimi 10 anni, amplificate da problemi di traffico in città e dalla moda retrò. 

Ogni volo New York / Ruropa scioglie 3 Mt quadri di banchisa

Un rapporto scientifico stabilisce che c'è un legame diretto tra le emissioni di anidride carbonica e il restringimento dei ghiacci. 

I ricercatori hanno stabilito che per ogni tonnellata di anidride carbonica (CO2) emessa in atmosfera, si produce un riscaldamento che riduce di tre metri quadrati il ghiaccio artico. Lo studio, pubblicato giovedi 3 sulla rivista Science, si propone di aumentare la consapevolezza della responsabilità individuale nei confronti dei cambiamenti climatici. 

Esso mira inoltre a correggere gli attuali modelli climatici, che secondo numerosi studi sottovalutano la perdita di ghiaccio. 

Una tonnellata di CO2 è l'equivalente di un volo passeggeri da New York a una destinazione europea, o 4.000 km di viaggio in auto, dice Dirk Notz, climatologo presso l'Istituto Max Planck per la meteorologia ad Amburgo, in Germania, uno dei due autori dello studio. 

"Il cambiamento climatico è spesso pensato come un concetto astratto e il nostro studio aiuta a cambiare questa percezione", ha detto Julienne Stroeve del National Snow and Ice Data Center (NSIDC) in Colorado e docente di glaciologia presso l'University College di Londra.

Quest'anno l'estensione del ghiaccio nell'Oceano Artico ha raggiunto un minimo annuo di 4,14 milioni di km2, il secondo più basso dall'inizio delle osservazioni satellitari nel 1979, molto vicino al record del 2007. 

Il rapido ritiro dei ghiacci marini dell'artico è uno degli indicatori più diretti del riscaldamento globale, osservano i ricercatori. 

Negli ultimi 40 anni, il ghiaccio artico si è dimezzato in estate e potrebbe scomparire del tutto, durante questa stagione, entro la metà del secolo, se non ci sarà una rapida riduzione delle emissioni di CO2. 

Per correggere la sottovalutazione circa lo scioglimento del ghiacci nei modelli e ottenere proiezioni più accurate sul futuro del ghiaccio marino, questi ricercatori si sono basati su osservazioni dirette tra il 1953 e il 1978 dell' Hadley Center, dei ghiacci e delle temperature oceaniche del Met Office britannico e dei dati raccolti tra il 1979 e il 2015 dal Centro satellitare statunitense della neve e del ghiaccio (NSIDC). 

Gli autori hanno concluso che vi era una correlazione diretta tra le emissioni di CO2 e la zona di ghiaccio marino artico in estate. 

Questo nuovo studio ha anche trovato che la limitazione a 2 gradi Celsius di incremento della temperatura globale rispetto all'età preindustriale non è sufficiente per consentire al ghiaccio artico di sopravvivere d'estate, perché tale riscaldamento corrisponderebbe ad un aumento di oltre un trilione di tonnellate di emissioni di CO2 entro il 2100. 

Per evitare lo scenario di una completa scomparsa del ghiaccio marino nella stagione più calda, bisognerebbe limitare l'ascesa della colonnina del mercurio di 1,5° C, come si disse nel COP21 a Parigi alla fine del 2015. 

L'automobile volante si schianta sulla terra ...

Coloro che sognano di una macchina volante magari arrivata direttamente dal film di fantascienza come "Ritorno al futuro" o "Quinto elemento" la vedranno presto sbarcare nella realtà. 

Ahinoi! il prototipo della macchina volante sviluppato dalla società slovacca Aéromobil è finito tappeto durante un volo di prova durante l'ultimo weekend. 

La macchina, che può raggiungere i 160 km/h su strada piegando le ali di 6 metri, è progettata per volare a 200 km/h con un'autonomia di 700 chilometri. Per decollare ha bisogno di 250 metri, di 50 metri, invece, per atterrare. 

Il patatrac: secondo quanto riportato dal sito web slovacco Nitra.sme.sk, l'inventore di questo progetto Stefan Klein è stato l'inventore, responsabile di questa strana macchina, che ha già sette ore di volo, e di quanto è avvenuto durante l'incidente. 

Un'anomalia inspiegabile durante la discesa ha costretto il pilota ad effettuare dei giri in aria prima di arrendersi. A 300 metri di altitudine, il pilota aveva deciso di richiamare la procedura di sicurezza attivando il paracadute di emergenza. 

L'auto poi si è schiantata in un campo riportando gravi danni. Il pilota è rimasto ferito superficialmente. 

"Questo è un periodo di apprendimento che ci permette di individuare i problemi e, così, di rielaborare il nostro progetto. È necessario testare il prototipo in tutti i modi possibili per stabilire e migliorare i suoi limiti. Le registrazioni del volo ci aiuteranno a imparare e migliorare le prestazioni del veicolo prima del nostro prossimo volo di prova", afferma l'azienda fermamente impegnata a commercializzare questo veicolo nel 2017 una volta ottenuta l'omologazione. 

Prezzo stimato: intorno ad 1.000.000 €. 

VIDEO. La presentazione della macchina volante

Primo camion senza pilota con permesso di circolazione

La prima autorizzazione per un camion che può guidare da solo è stata emessa il 5 maggio scorso per il produttore di Daimler Trucks. al suo Freightliner è stato permesso di circolare sulle strade degli Stati Uniti. 

"Il Nevada è orgoglioso di contribuire alla storia dei trasporti accogliendo oggi il primo percorso in autostrada senza guidatore di un camion", il provvedimento è stato accolto con favore da Brian Sandoval, il governatore di questo stato nel corso di una cerimonia ufficiale, il 5 maggio 2015. Questo è ciò che riferisce Daimler, produttore del camion futuristico "Freightliner", primo destinatario di un tale permesso per viaggiare sulle strade americane. 

L'autorizzazione che, tuttavia, non consente al veicolo di viaggiare senza conducente. In effetti, anche se altamente automatizzato, l'high-tech dei pesi massimi non è un drone in movimento. La sua missione è di alleviare il lavoro dei camionisti, gran parte della quotidianità consiste nell'esaminare una strada dritta, pur mantenendo un ritmo costante e la distanza di sicurezza. 

Grazie ad una batteria di sensori integrati nella sua calandra, paraurti e cabina, la macchina è in grado di essere settata in modalità "pilota automatico" durante il viaggio sulle autostrade. Per farlo tre dispositivi aiutano a percepire il suo ambiente circostante. Un sistema radar scansiona l'ambiente a corto (da 0 a 70 m) e medio raggio (da 70 a 100 m), mentre una sistema di telecamere stereoscopiche posizionate negli specchi analizza il livello di strada al di là dei 100m. Queste telecamere sono anche utilizzate per ricevere la posizione delle linee stradali e controllare il movimento del volante perchè resti bene tra le linee. 

L'automobile, prossimo obiettivo e nuova frontiera degli hackers

Mentre le vetture sono sempre più dotate di computer di bordo complessi e ogni giorno più "connessi", i produttori vantano i loro meriti: più sicurezza, più praticità, più confort. Ma i veicoli sono anche più vulnerabili agli attacchi informatici. 

Il sito americano Vox descrive nel dettaglio le vulnerabilità dei sistemi di navigazione e di assistenza nei modelli più recenti, già dimostrata dagli accademici. Questi problemi sono destinati a peggiorare nei prossimi anni, lasciando intravvedere la possibilità di spiare o uccidere qualcuno prendendo il controllo della sua auto o causare un incidente. 

Più il funzionamento dei sistemi informatici delle auto si avvicinerà a quello dei computer e degli smartphone, più le automobili saranno collegate a Internet, più sarà facile compito per gli l'hackers: 

"La sicurezza è una delle principali preoccupazioni per l'industria automobilistica, ma si concentra tradizionalmente sui difetti di fabbricazione o gli errori umani, più che sugli attacchi informatici. [...] Una revisione completa del software della macchina deve diventare parte integrante del test di sicurezza". 

La peggiore manovra da parcheggio mai vista.

Una manovra di venti minuti

Questo video mostra i lunghi minuti di esitazione di una signora alla guida, durante un parcheggio nella innevata Calgary. Si intitola "Il peggior conduttore di Calgary". La polizia locale sembra essere della stessa opinione, come dimostra il suo commento su Twitter, spiegando che è stata aperta un'inchiesta. Leggi i dettagli su calgarysun. 

Con una posizione di partenza, certo, un po 'complicata, la straordinaria conduttrice di questa 4X4, urta il veicolo dietro, probabilmente sotto l'influenza di emozioni che le impediscono una manovra semplicissima. 

Esegue una sorta di giro di 360 gradi con avanzamenti e retromarcia di 20 centimetri per volta, ignorando anche il fatto che la macchina dietro, che dava fastidio all'inizio era, nel frattempo, già partita. Un'artista! 

Lo sceicco e il presidente atipico. 1.000.000 di dollari per il suo maggiolino

Un milione di dollari per un Maggiolino Volkswagen.

Questo è il prezzo offerto da uno sceicco arabo all'atipico presidente José Mujica. 

Secondo il settimanale Busqueda, uno sceicco si è offerto di comprare dal presidente la VW del vertice G77 + la Cina di quest'anno a Santa Cruz, Bolivia. 

Sembra che questa non sia la prima volta che un potenziale acquirente mostri interesse per questo veicolo presidenziale dell''atipico' "Pepe" Mujica a volte usa il fine settimana e con il quale è andato a votare per le elezioni presidenziali 26 ottobre (foto). 

"Mi hanno fatto la proposta", ha confermato al giornale il Presidente. "Ero un po' sorpreso e in un primo momento non ho davvero prestato attenzione. Ma poi, ne è arrivata un'altra e ho iniziato a prenderla un po' più sul serio". 

"In ogni caso, se ciò dovesse accadere, tutto il denaro sarebbe destinato al Plan Juntos (costruzione di alloggi per persone senza risorse) o similia al servizio dell'Uruguay"

ha rassicurato il 79enne guerrigliero famoso a livello mondiale per il suo stile di vita modesto. 

Secondo Busqueda, durante un incontro nel mese di settembre con i rappresentanti diplomatici a Montevideo, l'Ambasciatore del Messico, Felipe Enriquez, gli avrebbe offerto 10 4x4 pick-up in cambio del suo Maggiolino.

Felipe Enriquez ha detto alla rivista di essere "un profondo ammiratore della figura del presidente Mujica, della sua eredità, dei suoi valori umani, della sua vera solidarietà con i poveri, cui devolve la maggior parte del suo stipendio di capo di Stato". 

Nella sua dichiarazione dei redditi annuale delle sue attività presidenziali valuta la sua auto in 70.000 pesos (US $ 2800). 

"Il presidente più povero del mondo", 

lo definisce la stampa internazionale, perchè versa oltre l' 80% del suo appannaggio al Plan Juntos, istituito al suo insediamento alla presidenza nel 2010. 

Secondo il suo stile di vita atipico, rifiuta ogni forma di protocollo, "Pepe" Mujica ha anche fatto notizia per aver fatto approvare durante il suo mandato, che si conclude a marzo 2015, la avanzata normativa della legalizzazione della cannabis, oltre al diritto di aborto o il matrimonio gay. 

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Mi vien di pensare alla classe politica locale, non solo, e interrogarmi sullo spirito di servizio dei faccendieri e delle varie figure del sottobosco della vita italiana, dedite agli ineffabili affaracci propri.