Mentre la metropolitana di Londra è stata recentemente votata 'Tube of the Year', la metropolitana di New York ha dichiarato lo 'stato di emergenza'. Vediamo perché le prestazioni ,nel trasporto, di queste due metropoli differiscono così tanto?
Nel 1987, il mondo aveva scoperto con orrore i fallimenti della metropolitana londinese: il crollo di una scala mobile aveva ucciso 31 persone.
All'epoca, il sistema di metropolitana di New York stava andando bene: era stato appena rinnovato e il suo utilizzo era aumentato. Da allora, i destini si sono invertiti, osserva The Guardian.
Mentre Transport for London (TfL), l'organizzazione che gestisce il trasporto pubblico di Londra, è diventata un modello, New York è stata insignita del premio - senza gloria - come la metropolitana meno puntuale tra le principali città nel 2017.
Rispondendo alla forte domanda da parte di aziende e utenti, TfL è nata nel 1998. Mentre Londra si sta affermando come un centro finanziario globale, 'era impensabile avere così tante persone attive senza una rete di trasporto di massa', spiega Nicole Badstuber, esperta di governance dei trasporti all'University College di Londra.
Il nuovo sindaco di Londra, Ken Livingstone, le dedica un budget significativo, rendendo possibile la creazione e l'espansione della rete.
Alex Williams, direttore dell'urbanistica di Londra, è soddisfatto che i due terzi dei viaggi vengano effettuati a piedi, in bicicletta o con i mezzi pubblici.
A differenza del Regno Unito, 'il trasporto di massa non è una priorità' per il governo federale degli Stati Uniti, ha affermato Mitchell Moss, specialista in governance dei trasporti presso la New York University.
Più coinvolto nella costruzione di aeroporti e autostrade a livello nazionale, lasciò lo Stato di New York se ne occupasse ped conto suo. I funzionari eletti di New York hanno preferito spendere i fondi per altre priorità politiche, spesso 'progetti inutili' con 'alti costi di consulenza', secondo un'indagine del New York Times citata da The Guardian.
Tuttavia, Mitchell Moss non è così pessimista riguardo al futuro della metropolitana di New York. Stima che la Metropolitan Transportation Authority (MTA), la società responsabile della gestione dei trasporti, sia giunta alla fine di un ciclo. Sta per investire $ 40 miliardi in un piano di modernizzazione a lungo termine e in un piano di emergenza i cui effetti sono già stati avvertiti.
Al contrario, l'ambiziosa espansione del Tube potrebbe essere costosa in futuro secondo Mitchell Moss, perché è realizzata a spese di altri importanti progetti a Londra. È così che i destini delle due metropolitane potrebbero nuovamente intersecarsi.
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