Per far fronte al calo delle entrate causato dalla pandemia da Covid-19, alcune compagnie stanno sostituendo i viaggiatori con merci sui loro aerei di linea.
Dopo l'atterraggio all'aeroporto di Londra Heathrow il mese scorso, passeggeri insoliti sono sbarcati dal volo Virgin Atlantic VS251. “La maggior parte dei 258 posti erano occupati. Eppure, nessuno ha violato le regole del distanziamento sociale', scrive sorridendo il New York Times, lunedì 25 maggio.
Per una buona ragione, quel pomeriggio solo le forniture mediche hanno lasciato la cabina!
La storia raccontata dal quotidiano americano è 'uno degli esempi più sorprendenti della profondità con cui la pandemia ha confuso l'economia del settore (aeronautico)'.
'È uno dei nove voli senza passeggeri organizzati da Virgin il mese scorso per trasportare ventilatori, maschere, guanti e altre forniture mediche essenziali tra Shanghai e Londra'.
Anche se le compagnie aeree sono abituate a trasportare merci in aggiunta ai loro passeggeri, 'non ha mai avuto senso usare l'aereo solo per il trasporto merci', sceivw il giornale.
Grazie alla pandemia ed alle sue misure di contenimento in seguito, tutto è cambiato. Il trasporto merci aiuta a prevenire la messa a terra degli aerei.
'Oggi Virgin opera 90 voli (cargo) a settimana mentre le sue operazioni sono notevolmente ridotte'.
La compagnia di Richard Branson non è la sola. American Airlines (140 voli a settimana) o Lufthansa fanno lo stesso. Il trasporto aereo è infatti perfettamente adatto a prodotti deperibili o di alto valore.
La grande domanda di forniture mediche nelle ultime settimane è stata una grande opportunità per queste aziende, quando di solito la metà del trasporto è gestita da aziende come UPS, FedEx e DHL, continua il New York Times.
Le misure di contenimento in molti paesi hanno creato un divario tra domanda e offerta che, combinato con il calo dei prezzi del carburante, ha 'attirato l'attenzione dei dirigenti delle compagnie aeree'.
Di conseguenza, il prezzo medio per chilogrammo trasportato è aumentato del 65% da marzo a 3,63 dollari, 'il più consistente aumento in un mese dal gennaio 2008, almeno'.
Oggi, l'uso di aerei di linea ha senso 'e offre un minimo di speranza alle compagnie aeree'. Sebbene non sia facile convertire questi aeromobili, l'International Air Transport Association (IATA) invita i governi a semplificare il compito delle compagnie aeree, fino a quando il trasporto di passeggeri rimarrà troppo basso per essere redditizio.
Nessun commento:
Posta un commento